В Отчете соответствия Плана обеспечения транспортной безопасности указаны требования Приказа Минтранса РФ от 08.02.2011 № 41 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств морского и речного транспорта», в настоящее время есть требования Постановления Правительства №678 от 16.07.2016, хотя они идентичны. В О П Р О С.
В настоящее время у нас аккредитованная организация разрабатывает План ОТБ для ОТИ 3-й категории. С некоторыми предъявляемые ими требованиями по оснащению КПП техническими средствами, такими как ренгенотелевизи онные установки, стационарные металлодетектор ы, устройства обеспеччивающие обнаружение ВВ и ядовитых ВВ я не соласен! В соответствии с Приказом Минтранса России №2267 от 23.07.2015 п.168 ... Для ОТИ третьей и четвертой категории данное требование по оснащению КПП является рекомендательны м. Досмотр, дополнительный досмотр и повторный досмотр на ОТИ третьей и четвертой категории осуществляется на постах, оснащенных портативными ( переносными) средствами досмотра, а также способами, указанными в пункте 57 настоящих Правил. У нас используются ручной металлодетектор , система досмотровых зеркал "Перископ". В соответствии с договором обеспечивают внутриобъектовы й режим и охрану имущества на ОТИ сотрудники ЧОПа,охрану ОТИ и защиту от актов незаконного вмешательства, осуществление пропускного режима, в части досмотра транспортных средств, выборочного досмотра персонала и посетителей.. осуществляю на договорной основе стрелки УВО Минтранса. В соответствии ст.12.1 Закона "О частной детективной и охранной деятельности в РФ" ЧОП вправе оказывать данные охранные услуги, при этом им нет необходимости получать статус субъекта подразделения транспортной безопасности, проходить аккредитацию, выполнять другие требования, предусмотренные Федеральным законом "О транспортной безопасности"дл я работников субъектов транспортной инфраструктуры и юрлиц, относящихся к подразделениям транспортной безопасности, осуществляющих деятельность по обеспечению ТБ. В отношении УВО Минтранса - учитывая их "монополию"на уровне федеральных органов исполнительной власти в области транспорта на исключительное право на охрану ОТИ и ТС. В тоже время не являясь субъектом подразделения транспортной безопасности и осуществляет охранную деятельность в соответствии с Федеральным законом "О ведомственной охране".Может быть в данном случае УВО Минтранса не требуется аккредитация, но обучение по пяти программам и аттестация необходима.
Вернусь к разработчикам ПОТБ. Утверждают, чтобы утвердили ПОТБ, нам, т.е. СТИ, необходимо принять решение о привлечении подразделения ТБ, которых в нашем регионе нет совсем. Кроме того,в настоящее время если с УВО Минтранс, которые якобы обеспечивают транспортную безопасность ОТИ, расторгнуть договор - возникнут неприятные для СТИ последствия.
Законность требования разработчика ПОТБ?
С уважением,
должностное лицо СТИ ООО "Мактрен-Нафта" , ответственное за обеспечение транспортной безопасности Крупский Г.В.